| スバルレガシィ (BH5) 
| ダイハツミラターボ (L200S) 
| 三菱ランサーGSR (CD5A) 
| ダイハツミラ (L210S) 写真無し（紺色） 
| 日産スタンザ 写真無し（灰色）
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| 仕様 | 2000CC ターボ 4AT | 660CC ターボ 5MT | 1800CC ターボ 5MT | |||
| 年式 | 2001年8月 | 平成4年 | 1994年8月 | 1992年末 | 昭和58年 | |
| 時 期 | 自 | 2000年9月 | 1992年春 | |||
| 至 | 2006年2月 | 2002年8月 | 2001年8月 | 1994年8月 | 1992年末 | |
| 装 着 品 | CD/MD | CD/MP3 | CD/MP3 | CD/TAPE | TAPE | |
| ウーハー | 純正埋め込み | BOX | シート下設置タイプ | |||
| 機械式 | ||||||
| コメント | 快適性重視でATを選択。直進安定性と静粛性に優れていた。 パジェロミニが日常の足となっていた為、乗らない事が多かった。手放すまでの走行距離は38000キロ程度。 所属オーナーズクラブ Spirit of LEGACY Club | 爆音マフラー(慣れないと乗った後に耳鳴りがする)・14インチホイール・ハードサスペンションで走りが楽しい。その他オーディオ系を強化していた。爆音マフラーでもオーディオの高音質は十分体感出来た（マフラーに負けないくらいの音量で聞くので耳に悪いが） | ランエボに匹敵するとも言わる体を持っていかれるような強烈な加速をする。DOHCだがロングストロークエンジンの為か、高回転がやや弱い。当時珍しかったキーレスが標準装備だった。 新車で購入てから7年で85,000Km走った。 初めてのダーボ車だったのでその時は分からなかったが、この車は俗に言う「ドッカンターボ」である。 | 軽のN/Aなのでパワーは無かったが装備は良かった。オートライトが標準装備なんて高級車くらいでしょう。 初のエアコン・パワステ・パワーウィンドゥ付き車 | サニーの姉妹車らしい。エアコン無しで夏は窓全開で走行。パワステが無いので車庫入れはもちろん山坂道のコーナーでもめちゃくちゃ重かった。 4輪ドラムブレーキでフェード現象を身をもって体感 今時珍しい4MT 乗り心地は良かったが、ちょっとしたコーナーでタイヤが鳴いた。 | |