パジェロミニにアーシングを実施した。
純正ケーブルと今回使ったケーブルの太さを比較してみた。断面積で見るとかなりの違いである事がわかる。
購入したパーツは黒の8sqケーブルとターミナルのみである。
それ以外のパーツはミラを手放すときに外しておいたアーシング一式を流用した。
超ドケチチューニングだ（笑）

車が違うので必要な長さは当然違ってくる。
そこでケーブル分岐の設置場所とアースポイントを先に決めておいてミラに使っていたケーブルでちょうど良い長さのものをチョイスした。どのポイントにも長さが合わないものは必要な長さでターミナルを取り付けた。

今回購入した黒色ケーブルは、バッテリーから一番遠い左フェンダーに使った。
この経路には既にオーディオ用として車内に引き込んでいる赤色の電源ケーブルがあるので、これと束ねる事により違和感を無くしている。（全体写真を参照）

最終的に以下の6箇所に分岐させた
1.左フェンダー（黒ケーブル）
2.右フェンダー
3.ボンネット後方〜経由〜シリンダヘッド後側（イグニション）
4.シリンダヘッド前側（イグニション）
5.インマニ上側
6.オルタネーター

右フェンダ	左フェンダ
シリンダヘッド前側（イグニション）	バッテリー接続部

アーシングの効果についてまとめてみた
燃費以外については先入観によるものもあるかも知れない

トルク	スムーズで軽快なエンジン回転と低速トルクのアップ
ライト	以前から明るさはあまり気にしていなかったが、アーシング前はもっと暗かったと思う。
オーディオ	最近デットニングを実施し音が格段に良くなったが、まだその高音質になれないうちにアーシングしたため効果が分かりにくい。ピアノなどの音がさらにきれいになったと思う。
燃費	次回以降の給油で結果が出る